コーティングとは
ボディを守る皮膜の艶で輝きが格段に上がる
車にコーティングを施すことにより、愛車のボディをあらゆる摩擦から保護されキズや塗装の劣化を防ぐことができます。またコーティング効果により、常に新車のような艶のある輝きを放ち、その状態を長期間保つことができます。実際にコーティングをした車としていない車のボディの状態は誰が見ても明らかに違いがわかります。
日用品にも使われている
コーティングは車のボディ以外にも様々な日用品（フローリング、フライパン、浴室、傘）にも使われています。一般的に物の表面に薄い膜を付着させ、覆うことで強力な保護膜が素材を守ってくれます。従来、車のお手入れはワックスが主流でした。しかし、短い期間しか効果が続かず、熱や雨、洗車や太陽、エンジンの熱ですぐに落ちてしまうため、現在は車にコーティングを施すことが一般的になっています。
性能を最大限に発揮するコーティング技術
コーティングの本当の⽬的は、磨き上げたボディを保護することです。コーティング剤がいくら⾼性能でも、施⼯技術が不⾜していると、性能は⼗分に発揮できません。
また、施⼯後のメンテナンスは必須となります。
当社では、コーティング剤をボディに強固に結着させ、硬化後にお引き渡しすることで、コーティング剤の性能を最⼤限発揮させています。また、メンテナンスも定期的に⾏うことで、ボディを最⾼の状態に保っています。
※お急ぎの⽅は事前にお申し付けください。
COATING LINE UPコーティングラインナップ
コーティング剤の選び方
車の色によってコーティング剤をチョイス
⽩やシルバー系の淡⾊⾞なら、どのようなコーティング剤でもOKです。選び⽅としては、耐スクラッチ性に優れており、塗装⾊そのままの透明感を出してくれるものを選ぶとよいでしょう。
明るい⾊の⾞は、濃⾊⾞と⽐較すると、ウォーターデポジット（⽔ジミ）を作りにくいため、撥⽔系が向いています。
⿊や濃紺系は、ウォーターデポジット（⽔ジミ）ができやすいという特徴があります。ですので、選ぶ基準は、⽔滴が残りにくいコーティング剤を選ぶことをおすすめします。親⽔、疎⽔、滑⽔系は、⽔滴を作りにくいため、濃⾊⾞に向いています。
新車の輝きを保つために
コーティングに⼀番最適なのは、新⾞の時です。時間がたつと、ボディに傷はつきますし、それを磨くと、塗装は減っていきます。新⾞の時に、⾼耐久なガラスコーティングを施⼯することで、新⾞の状態が維持できるのです。
- 防汚性（汚れをつきにくくする）
- 耐スクラッチ性（傷を防ぐ）
- 美観を保つ
作業の流れ
01 ⾜回り、ドア内、外装細部の洗浄
まずは、ホイール、タイヤ、タイヤハウス、マフラーエンドや、バンパーの裏側をボディ⽤とは別の専⽤スポンジや専⽤ブラシを使い洗浄します。ホイールはナットホールは勿論、普段は洗う事の難しい裏側までキッチリ洗います。ドアを開けてヒンジ等があるドアの内側の洗浄を⾏います。窓ガラスのゴムモールやバンパーや各部品の継ぎ⽬、エンブレム等、各部位に合わせてスチームや筆など、それぞれに適した道具、液剤を使い分け洗浄します。(必要に応じて部品を外す事もございます。)
02 ボディシャンプー
表⾯に付着した汚れや埃を⾼圧洗浄機を使⽤し流します。その後、脱脂シャンプーを使⽤しシャンプー洗いを⾏います。(脱脂シャンプーの使⽤で、今までワックスなどが隠していた細かいキズなどが現れます。)
03 拭き取り、エアーブロー
良く濯いだ後はボディ表⾯の⽔分はもちろんのこと、ボンネット・ドア・トランクなどの内側も拭き取りを⾏います。
また、隙間などに溜まっている⽔はエアーガンでブローして徹底的に吹き⾶ばします。
04 マスキング作業
磨く際にバフが当たると素材を傷めてしまうのでプラスティックパーツ、モール、ゴム類などをしっかりとマスキングします。
⼯程を重ねて磨いていくので、コンパウンドの研磨粉がガラスや細部に⼊り込んだり付着しないようにマスキングシートで養⽣します。
05 ボディポリッシュ
ボディコーティングの施⼯にはこの研磨作業が要で、施⼯者の経験と技術が問われる⼯程でもあります。 様々なライティングの種類の組み合わせで細かいキズを発⾒し、何万通りも考えられるコンパウンド、ポリッシャー、バフなどの道具の組み合わせによってキズを消し、美しい下地を作ります。この⾏程は特に丁寧に⾏うため、相当の時間を費やします。
ボディ表⾯を研磨する際、主にコンパウンド(研磨剤)、ポリッシャー(研磨⽤機械)、バフ(ポリッシャーに装着して使⽤する道具)、ライティング(照明)の4つの道具が必要となります。これらの道具には、それぞれに種類があります。コンパウンドは種類によって研磨⼒の強弱が異なります。また、ポリッシャーは⼤きく分けて3種類(シングル回転、ギアアクション回転、ダブルアクション回転)に分類され、いずれも⽬的に合わせて使い分けます。バフは素材の違い(ペーパー、ウール、ウレタン、など)によって特に研磨⼒が変わります。ライティングにも蛍光灯、LED、ハロゲン、⽔銀灯、メタルハライドなどの種類があり、それぞれに⾒える傷、⾒えない傷があります。状態に合わせ様々な組合せで使⽤する事でボディについた細かな傷まで徹底的に⾒つけ出します。
各道具の種類が異なるだけでも研磨⼒は変わりますが、それぞれの組合せを変える事で緻密な差異を出すことができます。何通りもの組み合わせが考えられる道具を⾃在に操り、施⼯⾞のボディコンディションと ボディコーティング剤に合うような下地処理ができるのは、プロフェッショナルだからこそ成せる技です。
最後に、研磨しない箇所を保護していたマスキングや養⽣を取り除きます。ポリッシャーが⼊らない場所の⼿磨きや磨きの際に隙間などに⼊り込んだコンパウンドや汚れを隅々まで綺麗にして磨き作業は終了です。
06 コーティング塗布
ここまでの⼯程を経てようやくコーティングの塗布です。コーティング剤やボディーコンディションに合った⽅法で、前から順に施⼯していきます。ある程度の範囲にコーティング剤を塗布したら、コーティング剤に含まれる硬化剤が反応するまで少し待ちます。硬化剤が反応しないうちに拭き上げると、定着が弱まってしまいます。かと⾔って硬化が進み過ぎると今度は拭き取れなくなったしまいます。「どれくらいの時間を待つのか」は、 気温、湿度、季節、コーティング剤によって違ってくるので、経験と感覚だけで判断します。クロスには裏表があり、それを使い分けながら傷が⼊らない様に細⼼の注意をはらい拭き上げます。拭き上げの加減も、経験とプロの眼が必要不可⽋です。
07 仕上作業
窓ガラスを綺麗に拭き、⾜回りは、タイヤにはワックスがけ、ホイールやマフラー等も綺麗に仕上ます。お⾞の全体の施⼯が終了したら、もう⼀度ボディ全体を確認しながら仕上げ、やり残しがないかどうか最終確認をして施⼯完了です。
08 完成！
⾒ているとボディに吸い込まれそうになってしまいそうな深く透き通った艶、塗装⾯に映り込む照明や周りの⾵景の鮮明さ、お客様がお喜び頂く顔が⽬に浮かびます。 ご覧頂いた作業⼿順を追っていくことで、コーティングを施⼯するうえでもっとも重要な下地処理やコーティングまでの1連の流れをご紹介させていただきました。コーティングにつきましてご不明な点やご質問などございましたら、お気軽にお問い合わせください。最後までご覧頂いてありがとうございました。
